सिगनल व दूरसंचार विभाग 1.भूमिका सिगनल व दूरसंचार विभाग, गाडियों के अधिकतम अनुमेय गति पर सुरक्षित और समय की पाबंदी के साथ चलने तथा सिगनल व्यवस्था और नियंत्रण संचार प्रणाली को 24x7 उपलब्ध कराते हुए रेलपथ, चल स्टाक (कोच और वैगन), इंजन और गाडी परिचालन में श्रमशक्ति नियोजन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है. सिगवदू विभाग, स्टेशनों पर निगरानी और श्रव्य - दृश्य यात्री सूचना प्रणाली उपलब्ध कराते हुए यात्रियों की सुरक्षा और संतुष्टि में योगदान देता है. सिगनल व दूरसंचार क्षेत्र में इसकी विस्तृत भूमिका निम्नानुसार है 1.1सिगनल व्यवस्था vगाडियों को सुरक्षित और समय की पाबंदी के साथ चलाने के लिए स्टेशनों पर और स्टेशनों के बीच गाडी संचलन नियंत्रण प्रणाली का प्रावधान और रखरखाव vलाइन क्षमता का इष्टतम उपयोग vकारखानों में विनिर्दिष्ट सिगनल मदों की निर्मिति vकर्मचारियों और पर्यवेक्षकों के लिए इन-हाउस प्रशिक्षण 1.2दूरसंचार vयात्री सूचना प्रणाली (गाडी और कोच सूचना बोर्ड और सार्वजनिक उदघोषणा प्रणाली) का प्रावधान और रख-रखाव vरेल परिसर में यात्रियों की सुरक्षा के लिए स्टेशन, टिकट काउंटर और आरक्षण काउंटर पर वीडियो सर्वेक्षण प्रणाली का प्रावधान और रख-रखाव vनिम्न के लिए दूरसंचार अवसंरचना का प्रावधान और रख-रखाव Øकार्यालयों और कार्य केंद्रों के बीच वायस और डाटा संचार Øड्राइवर, गार्ड और स्टेशन मास्टर बेतार संचार Øउपग्रह के माध्यम से दुर्घटना स्थल के लिए संचार Øयात्री आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) Øअनारक्षित टिकट प्रणाली (यूटीएस) Øमाल परिचालन सूचना प्रणाली (एफओआईएस) Øपार्सल प्रबंधन प्रणाली (पीएमएस) Øकर्मीदल प्रबंधन प्रणाली (सीएमएस) Øकोचिंग परिचालन सूचना प्रणाली (सीओआईएस) Øप्रबंधन सूचना प्रणाली (एमआईएस) Øरेलवे कॉर्पोरेट वाइड सूचना प्रणाली (रेलनेट) का प्रबंधन Øस्टेशनों पर वाईफ़ाई के माध्यम से मुफ्त इंटरनेट 1.3संगठन: | vप्रमुख मुख्य सिगनल व दूरसंचार इंजीनियर (पीसीएसटी) क्षेत्रीय रेल के सिगनल व दूरसंचार विभाग के सभी मामलों के लिए विभाग के प्रमुख होते हैं. vमुख्य सिगनल इंजीनियर (सीएसई) और मुख्य संचार इंजीनियर (सीसीई) सिगनल और दूरसंचार नीति मामलों में प्रमुसिवदूइंजी की सहायता करते हैं. vमुख्य सिगनल व दूरसंचार इंजीनियर (योजना), सिगनल अवसंरचना की योजना, अभिकल्प और आरेख में प्रमुसिवदूइंजी की सहायता करते हैं vइसके आगे फील्ड में सिगनल व दूरसंचार कार्यों के निष्पादन के लिए मुख्य सिगनल व दूरसंचार इंजीनियर (परियोजना) और मुख्य सिगनल व दूरसंचार इंजीनियर (निर्माण) उनकी सहायता करते है. vमंडल स्तर पर वरिष्ठ मंडल सिगनल व दूरसंचार इंजीनियर (सीनियर डीएसटीई) सिगनल व दूरसंचार विभाग के प्रमुख होते हैं. vउप मुख्य सिगनल और दूरसंचार इंजीनियर (डिप्टी सीएसटीई) सिगनल और दूरसंचार कार्यों के निष्पादन के लिए फील्ड यूनिट के प्रमुख होते हैं | 1.4प्रणाली का विवरण System Overview: | क्र.सं. | विवरण | संख्या (नग) (मार्च,2021 को ) | | A | सिगनल व्यवस्था |
| | 1 | कुल ब्लाक स्टेशन | 592 | | 1.1 | पैनल अंतर्पाशन (पीआई) | 340 | | 1.2 | रूट रिले अंतर्पाशन(आरआरआई ) | 04 | | 1.3 | इलैक्ट्रानिक अंतर्पाशन(ईआई) | 245 | | 1.4 | अन्य | 03 | | 2 | पूर्ण ब्लाक सेक्शन | 620 | | 3 | ब्लाक सेक्शनों में स्वचालित ब्लाक सिगनल व्यवस्था (एबीएस) | 22 ब्लाक सेक्शन | | 3.1 | स्वचालित ब्लॉक सिगनल व्यवस्था (एबीएस) लंबाई में | 137 मार्ग किमी | | 4 | मध्यवर्ती ब्लाक सिगनल व्यवस्था(आईबीएस) युक्त ब्लाक सेक्शन | 135 | | 5 | दोहरे दूरस्थ सिगनल युक्त ब्लाक सेक्शन | 251 | | 6 | ब्लाक प्रूविंग डिजिटल धुरा काउंटर युक्त ब्लाक सेक्शन | 592 | | 7 | समपार फाटक (चौकीदार वाला) | 1227 | | 7.1 | अंतर्पाशित समपार फाटक | 811 | | 7.2 | गैर- अंतर्पाशित समपार फाटक | 416 | | 8 | एलईजी सिगनल युक्त स्टेशन | 592 | | 9 | एकीकृत पावर सप्लाई (आईपीएस) प्रणाली युक्त स्टेशन | 589 | | 9.1 | सौर पैनल आधारित पावर सप्लाई प्रणाली युक्त स्टेशन | 142 | | 9.2 | सौर पैनल आधारित पावर सप्लाई प्रणाली युक्त समपार फाटक | 137 | | 10 | डाटालागर | | | 10.1 | डाटालागर युक्त स्टेशन | 589 | | 10.2 | डाटालागरयुक्त मध्यवर्ती ब्लाक सिगनल | 135 | | 10.3 | डाटालागर युक्त समपार फाटक | 395 | | 11 | स्टेशनों पर इलेक्ट्रानिक पाइंट मशीन | 8502 | | 12 | स्टेशनों पर डीसी रेलपथ परिपथ | 8740 | | 14 | ब्लाक उपकरण | | | 14.1 | सालिड स्टेट इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक उपकरण | 296 ब्लाक सेक्शन | | 14.2 | डिजिटल धुरा काउंटर युक्त ब्लाक पैनल | 296 ब्लाक सेक्शन | | 14.3 | एसजीई दोहरी लाइन ब्लाक उपकरण | 234 ब्लाक सेक्शन | | 14.4 | इकहरी लाइन आईआरएस ब्लाक उपकरण | 18 ब्लाक सेक्शन | | 14.4 | इकहरी लाइन डायोड ब्लाक उपकरण | 37 ब्लाक सेक्शन | | 15 | देशज गाडी टक्कर निवारण प्रणाली (टीसीएएस) के माध्यम से स्वचालित गाडी सुरक्षा प्रणाली | 354+1200 मार्ग किमी | | 15.1 | देशज गाडी टक्कर निवारण प्रणाली (टीसीएएस) के माध्यम से स्वचालित गाडी सुरक्षा प्रणाली से लैस स्टेशन | 102 स्टेशन | | 15.2 | देशज गाडी टक्कर निवारण प्रणाली (टीसीएएस) के माध्यम से स्वचालित गाडी सुरक्षा प्रणाली से लैस इंजन | 135 | | 15.3 | स्वचालित गाडी सुरक्षा प्रणाली / पहुंच चेतावनी प्रणाली से लैस समपार फाटक | 178 | | B | दूरसंचार |
| | 1 | यात्री सूचना प्रणाली युक्त स्टेशन | | | 1.1 | गाडी संकेतक बोर्ड | 135 | | 1.2 | सवारी डिब्बा संकेतक बोर्ड | 107 | | 1.3 | सार्वजनिक उद्घोषणा प्रणाली | 340 | | 1.4 | जीपीएस/डिजिटल घडी | 380 | | 1.5 | इंटरनेट के उपयोग के लिए वाई-फाई की सुविधा | 587 | | | रेल मदद हेल्पलाइन – 139,यात्रियों की सामान्य शिकायतों, सुरक्षा मुद्दों आदि संबंधी पूछताछ के लिए उपलब्ध | | | 2 | यात्री सुरक्षा प्रणाली युक्त स्टेशन | | | 2.1 | सीसीटीवी आधारित सर्वेक्षण प्रणाली | 58 | | 3 | यात्री सुख-सुविधाओं से युक्त स्टेशन | | | 3.1 | यात्री आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) स्थल | 160 | | 3.2 | अनारक्षित टिकट प्रणाली (यूटीएस) स्थल | 366 | | 3.3 | एकीकृत टिकट काउंटर स्थल | 179 | | 4 | वायस और डाटा संचार प्रणाली | | | 4.1 | गाडी यातायात बेतार संचार के लिए स्टेशनों /स्थल पर 25 वाट वीएचएफ सेट | 655 | | 4.2 | ब्लॉक, समपार फाटक, आपाती संचार के लिए क्वाड केबल आधारित संचार प्रणाली | 6529 मार्ग किमी | | 4.3 | ऑप्टिकल फाइबर केबल (ओएफसी) आधारित संचार प्रणाली | 6362 मार्ग किमी | | 4.4 | छोटे स्टेशनों पर बीएसएनएल टेलीफोन | 403 | | 4.5 | छोटे स्टेशनों पर एफडब्ल्यूपी/एफसीटी टेलीफोन | 158 | | 4.6 | अंतर रेलवे और रेलवे के आंतरिक संचार के लिए रेलवे टेलीफोन एक्सचेंज | 115 | | 4.7 | दुर्घटना राहत गाड़ियों (एआरटी) के लिए वी-सैट संचार | 6 | | 4.8 | दुर्घटना राहत गाड़ियों और दुर्घटना राहत चिकित्सा यान के लिए सैटेलाइट फोन | 22 | | 4.9 | तुला चौकी, पीआरएस, यूटीएस और एफओआईएस अनुप्रयोग के लिए वी-सैट संचार | 8 | | 4.10 | मालभाडा परिचालन सूचना प्रणाली (एफओआईएस) स्थलों के लिए संचार का आधार | 265 | | 4.11 | पार्सल प्रबंधन प्रणाली (पीएमएस) स्थलों के लिए संचार का आधार | 18 |
ज़ोन पर उपलब्ध आधुनिक सिगनल व दूरसंचार उपस्करों की झलक 1.पैनल अंतर्पाशन (पीआई):Panel Interlocking (PI): रिले आधारित पैनल अंतर्पाशन एक सिगनल प्रणाली है, जो सुरक्षा के सर्वोत्तम मानक का आश्वासन देती है और मानवीय त्रुटियों से उत्पन्न होने वाली दुर्घटनाओं को समाप्त करती है और छोटे स्टेशन यार्डो के लिए उपलब्ध कराई जाती है. 
2.रूट रिले अंतर्पाशन (आरआरआई) Route Relay Interlocking (RRI) रूट रिले अंतर्पाशन प्रमुख जंक्शनों और यार्डों पर उपलब्ध कराई जाती है, जहां बड़ी संख्या में गाडियों की आवाजाही अपेक्षित होती है और यह दक्षिण मध्य रेलवे के चार प्रमुख जंक्शन अर्थात् विजयवाड़ा जंक्शन, काजीपेट जंक्शन, सिकंदराबाद जंक्शन और डोर्नकल जं पर उपलब्ध हैं. 
3.इलेक्ट्रानिक अंतर्पाशन (ईआई) Electronic Interlocking (EI) दक्षिण मध्य रेलवे ने कंप्यूटर नियंत्रित अंतर्पाशन के रूप में उच्च विश्वसनीय अत्याधुनिक अंतर्पाशन तकनीक को अपनाया है और पहली प्रणाली को विजयवाड़ा के कावली स्टेशन पर दिनांक 10.07.1994 को आरंभ किया गया. 
4.समपार फाटकों पर संरक्षा Safety at Level Crossing Gates: स्टेशन क्षेत्र में समपार फाटक और ब्लॉक सेक्शन के महत्वपूर्ण फाटकों को सिगनल द्वारा नियंत्रित किया जाता हैं. ऐसे फाटकों को अंतर्पाशित समपार फाटक कहा जाता है और ये सड़क उपयोक्ताओं के साथ-साथ गाडियों की संरक्षा भी बढ़ाते है. समपार फाटकों पर टेलीफोन संचार फाटकों को उचित समय पर बंद करने और खोलना सुनिश्चित करने के लिए एक संरक्षा साधन है.  
5.एलईडी आधारित सिगनल LED Based Signals: उच्च विश्वसनीयता वाले एलईडी सिगनल ड्राइवर को गाडी के सही नियंत्रण के लिए आगे के सेक्शन की अग्रिम जानकारी देते हैं   
6.गाडी टक्कर निवारण प्रणाली Train Collision Avoidance System: 1.1.गाड़ी टक्कर निवारण प्रणाली (टीसीएएस) स्वदेशी स्वचालित गाड़ी सुरक्षा प्रणाली है जिसे तीन भारतीय विक्रेताओं के साथ मिलकर आरडीएसओ द्वारा विकसित किया जा रहा हैं. स्वचालित गाड़ी सुरक्षा प्रणाली (ऑटोमेटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम) लोको पायलट को सचेत करती है कि वह सिगनल पहलु या पीएसआर पर पहुंच रहा है और यदि वह तेज गति से पहुंच रहा हो तो (ओवर स्पीडिंग) उसे इस संबंधी चेतावनी की स्वीकृति देना होगा. अन्यथा पूर्व-निर्धारित अल्प अवधि के बाद यह प्रणाली ब्रेक लगाना शुरू कर देगी. 1.2.टीसीएएस की मुख्य विशेषताएं: Øसंचलन प्राधिकार (मूवमेंट अथॉरिटी) से संबंधित निरंतर सूचना के आधार पर एसपीएडी (सिगनल को खतरे की स्थिति में पार करेगा) के निवारण के लिए इस प्रणाली को वर्तमान सिगनलिंग प्रणाली के साथ जोड़ा गया है. Øलूप लाइन गति नियंत्रण. Øओवर स्पीड की रोकथाम: सेक्शन की गति और इंजन की निर्धारित गति Øइंजन में मार्ग के सिगनल की पहलु प्रदर्शित करती है. Øइंजन और स्टेशन दोनों से मैनुअल एसओएस की सुविधा . Øकुछ परिस्थितियों में पार्श्व -टक्कर, सामने से टक्कर, पीछे से टक्कर का निवारण. Øसमपार फाटक पर स्वचालित हॉर्न चेतावनी. Øअंतिम प्रणाली को सेफ्टी इंटिग्रिटी स्तर-4 तक बढ़ाया गया है. 1.3.लोको पायलट को निम्नलिखित सूचना उपलब्ध कराएगी: Øश्रव्य: ओवर स्पीडिंग, उच्च स्तर मोड से निम्न स्तर मोड में पारगमन और एसओएस संदेशों को प्राप्त करना. Øदृश्य: गति, संचलन प्राधिकार और मार्ग की सिगनल पहलु. वर्तमानमेंटीसीएएस-आरडीएसओविकासकार्यकोसिकंदराबादमंडलके265 कि.मी. सेक्शन (सनतनगर-लिंगमपल्ली-विकाराबाद-वाडीऔरविकाराबाद-बीदर) पर40 आईआरएबीप्रकारकेडीजलऔरविद्युत इंजन केसाथपूर्णऔरस्वचालितब्लॉकसेक्शनमें110 किमीप्रतिघंटेकीगतिपरसफलतापूर्वकआरंभकियागयाहै. येपरीक्षण नीचेबताएंचित्रकेअनुसारतीनअलग-अलगस्वदेशीफर्मोंद्वाराकिएगए हैं. सनत नगर - लिंगमपल्ली सेक्शन में अपग्रेडे किए गए कवच वर्शन 4.0 का परीक्षण दिसंबर 2022 (टीडीसी: अगस्त 2023) से आरंभ किया गया है. टीसीएएस संकल्पना आरेख
भारतीय रेल ने अपने नेटवर्क पर टीसीएएस के विस्तृत कार्यान्वयन के लिए नीतिगत निर्णय लिया है और इसे तुंरत लागू करने के लिए प्रतिबद्ध है.वर्तमान में आरडीएसओ वैश्विक एटीपी सिस्टम जैसे ईटीसीएस लेवल-1/लेवल-2 के साथ टीसीएएस की इंटरऑपरेबिलिटी को साबित करने और एलटीई कम्युनिकेशन बियरर पर कार्य, टीएसआर (अस्थायी गति प्रतिबंध) का पालन, स्वचालित सिगनल सेक्शनों में लाइन साइड सिगनलों के बिना कार्यचालन, ईआई, सीटीसी/ टीएमएस इत्यादि के साथ सीधी इंटरफेसिंगसेआधुनिक रेलवे सिगनलिंग प्रणाली के क्षेत्र में टीसीएएस प्रणाली को विश्व स्तरीय और प्रीमियम निर्यात उत्पाद बनाने और जनता के सुरक्षित परिवहन के लिए गाड़ी परिचालन में "शून्य दुर्घटनाओं" के चुनौतीपूर्ण सांगठिक लक्ष्य को प्राप्त करने हेतु इसे अपग्रेड करने पर कार्य कर रहा है. ·सफल परीक्षणों के बाद, सभी तीन फर्मों को विकासात्मक आदेशों के अंतर्गत पूर्ण ब्लॉक सेक्शन में 110किमीप्रघं की गति तक के लिए दि.23.03.2018को अनुमोदन दिया गया है: Ø23.03.2018 को मेसर्स मेधा को Ø31.12.2018 को मेसर्स एचबीएलको Ø17.04.2019 को मेसर्स कर्नेक्स को ·ऑटो सेक्शन ट्रायल चलाने के लिए जुलाई 2018 में दक्षिण मध्य रेलवे के सतनगर-लिंगमपल्ली (14.8 किमी) सेक्शन को आबंटित किया गया. ·आबंटित सेक्शन में सभी तीन फर्मों द्वारा संस्थापन कार्य पूरा किया गए. ·फरवरी-19 के दौरान ऑटो-सेक्शन में टीसीएएस के परीक्षण आरंभ हुए. ·फील्ड अनुभवों के आधार पर, ऑटो सेक्शन की विशिष्टियों को जुलाई-19 में अंतिम रूप दिया गया. ·23 और 24 सितंबर 2019को परीक्षण किया गया . ·ऑटो-सेक्शन के लिए आरडीएसओ से तीनों फर्मों को अनुमोदन प्राप्त हुआ. दक्षिण मध्य रेलवे पर निम्नलिखित पिंक बुक कार्य प्रगति पर हैं: Ø37.23 करोड़ रुपये के अनुमानित लागत पर2019-20 का पीबी 580 - बीदर-परली वैजनाथ-परभणी-(241 किमी). Ø176.17 करोड़ रुपये के अनुमानित लागत पर 2019-20 का पीबी 581 -मनमाड-परभणी-नांदेड़-सिकंदराबाद-गदवाल-डोन-गुंतकल -(958 किमी). 7.दमरे पर 1200 रूटकिमी टीसीएएस कार्य की स्थिति:
·एलओए/काउंटर प्रस्ताव जारी करने की तारीख:13.11.2019 | 1200 रूटकिमी टीसीएएस कार्य की प्रगति (31.03.2023 तक) | | क्र.सं. | ओईएम | कार्य का क्षेत्र | उपलब्धियां 31.03.2023 तक | शेष लक्ष्य | | 1 | पैकेज ए - मेसर्स मेधा (50%) | मुदखेड़ (छोडकर) - गुंतकल 612रूटकिमी 61 स्टेशन 04 समपार फाटक,टावर सहित 02 आईबी, टावर सहित 112 लोको | मुदखेड़ (छोडकर) - गुंतकल 612रूटकिमी 61 स्टेशन 04 समपार फाटक,टावर सहित 02 आईबी, टावर सहित 89लोको | 23विद्युत लोको | | 2 | पैकेज बी – मैसर्स एचबीएल (30%) | मुदखेड़ - नागरसोल 347रूटकिमी 34 स्टेशन 04 समपार फाटक, टावर सहित 30 लोको | मुदखेड़ - नागरसोल 347रूटकिमी 34 स्टेशन 04 समपार फाटक,टावर सहित 30 लोको | | | 3 | पैकेज सी – मैसर्स केर्नेक्स (20%) | बीदर (छोडकर) - परभणी (छोडकर) 241रूटकिमी 16 स्टेशन 04 समपार फाटक, टावर सहित 18 लोको | बीदर(छोडकर) - परभणी (छोडकर) 241रूटकिमी 16 स्टेशन 04 समपार फाटक,टावर सहित 18 लोको | | | कुल | 1200रूटकिमी 111स्टेशन 12समपार फाटक 02 आईबी, टावर सहित 160 लोको | 1200रूटकिमी 111स्टेशन 12समपार फाटक 02 आईबी, टावर सहित 137लोको | 23विद्युत लोको | सिकंदराबाद मंडल के मौला अली (छोडकर) - रघुनाथपल्ली सेक्शन (86 किमी) में दो नए वेंडरों (मेसर्सजीजी ट्रोनिक्स एंड मेसर्स क्वाड्रंट) द्वारा कवच प्रणाली का फील्ड परीक्षण कार्य प्रगति पर है. कार्य पूरा करने की अवधि: 15 माह (टीडीसी: अगस्त 2023).
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